近日，海口市交通局要求出租车必须在1月28日前落实执行“错峰交接班”制度，但南海网记者在采访中发现，半小时未坐上一辆车，30多辆出租车空车呼啸而去。对此，海南省政协委员丁竹1月29日在接受南海网记者采访时，批评出租车“错峰交班”规定出台后，政府监管不力。

    “这是政府管理上的一个弊病，出台规定比较容易，但事后监管较松。”丁竹在接受南海网记者采访时表示，解决高峰期打车难的问题，并不是出台了相关规定，对社会有交代，就从根本上解决了问题，关键要看实施过程中监管和执行有没有到位，在这点上，政府的工作力度往往不足。

    错峰交班，是海口运管部门为了解决上下班高峰期打车难的问题，而出台的规定，但上下班高峰期恰好又是交通拥堵的最高峰。南海网记者在采访中发现，高峰期打车，出租车司机会挑目的地，像国贸、明珠等拥堵路段，出租车司机大多会拒载。

    丁竹认为，上下班堵车高峰期，恰好是出租车司机最不赚钱，甚至会亏本的时候，因此仅仅错峰交班并不能从根本上解决打车难的问题，应该解决出租车司机利益问题，即如何解决高峰时段出租车司机利益受损的问题。

    此外，丁竹还提出了“缓解打车难”的其他解决方案，如电召、出租车预约。“出租车预约服务，就是你定了一个时间，预约出租车，虽然价格贵些，但能解决消费者的诉求。”

    南海网记者 符泽亢 陈声浩 实习生 曾丽园 报道