近日，海口市交通局要求出租车必须严格执行“错峰交接班”制度，明确今后出租车禁止在6点30分—8点30分，11点—13点和17点—19点这3个时段交接班，并要求各出租车企业在1月28日前执行这一规定。

　　28日中午11点半，南海网记者走访海口部分路段发现，“错峰交接班”制度并没有完全落实到位，仍有不少出租车打着“交接班”的旗号拒载。在记者体验中，半小时未坐上一辆车，其中30多辆空车呼啸而去没有停下。

　　司机：“交接班”不是打车难主要原因

　　来自琼信出租车公司的陈司机说，公司已经通知“错峰交接班”的规定，他也将遵守。“海口打车难，主要是早晚高峰难打车，因为高峰时期海口太堵，许多出租车都堵在路上了，自然市民难打车。”陈司机认为，“交接班”时间并不是打车难主要原因，高峰时期堵在路上半小时也赚不了40块钱。

　　而来自银建出租车公司的朱司机则表示，加气问题才是市民打车难的根本原因。“以前每次加气都得排队2个多小时，影响交接班，也影响上路营运。”朱司机说，最近加气顺利了很多，大概20-30分钟就可以解决，如果一直保持这种态势，海口打车难现象才能得到缓解。

　　至于能否适应新规，绝大多数司机师傅都表示，需要一些时间适应，虽然会影响到吃饭和休息的时间规律，但是能够克服，早点、晚点吃饭差不了太多。他们也表示能够遵守错峰交接班的新规定。但事实情况又如何呢？

　　记者体验：半小时超30辆空车呼啸而去

　　28日中午11点半，南海网记者在南海大道路段体验打车难易情况。不到5分钟拦下第一辆车牌为琼A48252的空车，记者正想庆幸自己运气不错。当被告知去国贸后，该出租车司机就以“要去府城交接班”为由拒绝记者搭载的请求。不是已经施行“错峰交接班”了吗？记者疑问，不过这还没完呢。

　　在11点半到12点10分之间，超30辆空车不顾记者招手“绝尘而去”，计价牌明明没有亮灯，车里明明没有人，如果说几辆出租车可能有别的安排倒也能说的过去，但是30多辆空车不予停车，怪不得海口市民总在抱怨打车难了。

　　其中，有2辆出租车停下，听到记者说完去往目的地后，均以“不顺路”为由拒载，另有一辆告诉记者她要去机场接人也呼啸而去了。半个多小时拦不到一辆车，如果真有急事，该怎么办？

　　记者暗访：司机称拒载理由可以多样

　　中午12点20分，记者以乘客身份在海口妇幼保健院公交车站拦住一辆出租车，2名司机正好在交接班，互换证件和零钱。当记者询问交接班的问题，该司机却矢口否认，说自己没有在交接班，下午四点才换班。

　　“海口高峰时期打车难是必然的，高峰时都是供不应求。”该司机告诉记者，调整换班时间没什么大问题，上下班高峰就是堵车严重的时候，市民打不到车，如果不在高峰时段，就是司机拉不到客了。很多司机选择高峰时间换班也是有理由的，在高峰时间拉客不一定能赚钱，因为都堵在路上了，堵车也让人心烦，还不如换车休息。

　　随后，记者在城西路又上了一辆出租车，该出租车司机告诉记者，他是两班倒的轮班制度，以前就约在四点换班，所以新制度对他来说没有多大影响。但是他认为，大家都愿意在人多的时候接班，不能让一人独占，而且司机拒载理由多种多样，就算他不能以“换班”为由拒载，也可以换个理由，比如说要去接人，或者没气了要加气。

　　在记者的暗访中发现，原先挂在出租车内的“交接班”卡都被公司回收了，不再允许出现。

　　市民：政府需治理出租车乱象

　　海口市民李先生认为，在海口打车真有点“碰运气”的感觉，他曾多次被司机以“换班”为由拒载，心里可真难受，一面有急事要赶时间，另一面打不车干着急，所以他决定今年买辆二手车，再也不想受气了。对于“错峰交接班”新规的实行，他认为作用可能会有些，但是不能抱太大希望，高峰时期打车还是很难。

　　而来自海南医学院的张同学说，家住机场旁边，每次回家打车司机都不跟你打表，直接说价，去不去随你，有时还要和别的乘客拼车。他认为，政府更需要整治这些屡禁不止的出租车乱象，还可以多设公交车，方便百姓出行。

　　市交通局：开展出租车专项整治行动

　　记者从海口市交通局了解到，该局今年内将大力推动6大长效机制的建设：严格要求出租车企业落实“错峰交接班”制度，缓解市民上下班高峰期打车难的问题。协调相关部门推进海口市出租车加气站建设力度，缓解出租车加气难的现状。市交通局将与物价部门协调，进一步理顺出租车的价表结构，调整出租车价格体系，解决出租车司机反映返空费、夜间行驶费等问题，从根源上解决出租车“拒载”现象。加大对美兰机场、火车东站、海口港等重点区域的出租车配备力量，缓解市民反映的重点路段打车难的问题。完善出租车乘客的投诉机制，建立“投诉―反馈―处理”的良性互动体系。严格要求企业落实服务质量考核制度，对一年之内扣满20分的出租车司机将开除。

    南海网记者 刘嘉珮  陈元能报道