泉河位于海南东部滨海城市琼海，因为与红色娘子军的历史渊源以及歌曲的传唱，它和五指山一同被视为海南的代名词，而现代博鳌亚洲论坛更使得万泉河扬名世界。近年来，在名片效应的带动下，万泉河水上旅游已经成为琼海乃至海南旅游的一大亮点。加快对其的整体规划开发，也成为海南“十二五”期间内河航运工程的主要内容之一。

    自2009年海南国际旅游岛建设上升为国家战略以来，海南的水上交通和水上旅游开发再度引起国家和地方重视。内河航运作为旅游发展的重要载体，可以使游客乘船由单个景“点”到河流沿“线”，极大带动河流沿线旅游产业开发，直接成为支撑海南旅游、生态建设发展的引擎。

    为了促进海南省内河航运事业的发展，发挥内河航运在建设国际旅游岛中的作用，海南省交通运输厅、港航管理局从2009年起拟对现有可通航河流进行开发利用，将其打造成连接沿岸城镇乡村、旅游景点，以休闲旅游为主的水上通道。其中，南渡江、万泉河、文昌河和三亚河是今后20年内海南内河航运建设的重点，而万泉河加积至博鳌段的26.1公里航道被定为一期示范工程。

    目前，万泉河航道一期工程的前期工作已基本完成，项目进入工可研审批阶段。批准开工后，省港航管理局将利用一年左右的时间完成对该示范段的基础建设。

    据了解，目前该示范段航道中的乐城到博鳌段河流沿岸10余公里的旅游项目也即将动工建设，航道建设完成后，将与这些沿岸的大型旅游项目、农家乐等旅游资源实现水陆对接，形成万泉河旅游的新业态。据估计，到2020年，万泉河游客量有望达到650万人，可带动两岸20个投资项目，吸引50亿直接投资，直接旅游收入15亿以上，拉动GDP20%。
 
    根据《海南省内河航运发展规划》近期目标，海南内河航运建设将以南渡江、文昌河、万泉河、三亚河等航运开发为重点，其他航道为补充，用20年左右时间，力争建成港、航、船协调，配套现代支持保障系统，与其他运输方式相衔接的内河水运体系，为海南经济社会可持续发展，尤其是旅游开发提供新的动力，成为海南综合交通体系的重要补充。

    南海网记者 史莎 陈声浩 报道