2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部以及全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

    海南省省会海口是全省出租车最集中的城市，目前共有出租车企业企业13家，出租车2460辆，从业人员5000余人，为扩大就业和经济社会发展做出了积极贡献。然而“茶水费”、份子钱、加气难等问题却一直是困扰海口的哥的姐的老病根。

    所谓借钱，在海口的个别出租车企业中已经形成了一个不成文的规矩：不强行要求承包车主交这笔钱，但如果不交，自然有不交的后果。

    记者随机采访的几名出租车司机称，现在海口出租车一般是三个司机轮班开一辆车，每天上交公司的份子钱三年前开始加到245元，再加上车辆维修费和不时出现的加气难，每个司机跑一个月下来的工钱大约只在3000元左右。   

    事实上，因为人多车少，再加上工会作用的边缘化，使得出租车司机无论在摇号抽车方面，还是份子钱的定额方面，都长期处在被动接受的一方。

    作为当前劳动关系矛盾较为突出的行业，海口出租汽车行业的问题并非只是短期存在，此次国家三部门的保障行动出击能否改善这一矛盾，社会更多只有静观其变。

    南海网记者 史莎 李庆芳 报道