从10月15日宣布实施召回以来，速腾事件持续发酵，一轮又一轮的消费者维权和媒体质疑让一汽大众难以招架。上周，大众中国携手一汽大众，在北京、上海、广州和杭州等地同时举办媒体说明会，在对消费者表达歉意的同时，再次强调了未经过碰撞的耦合杆式后悬架 速腾是绝对安全的。然而，这样的解释尽管无法说服维权者，但10月份该车型的销售数据却再次让人大跌眼镜——在全国各地此起彼伏的维权声中，速腾再次以23998辆的单月销量，成为一汽大众单车销量最高的车型。同时仅次于朗逸和轩逸，位列国内轿车市场单车销量 第三。

    一边被猛烈炮轰维权，一边销量居高不下，这样的现象充满了反讽，也让人难以理解。有业内人士指出，除了部分真正有民族情结的消费者外，大多数消费者都是“日系车不安全论”的间接影响者。这些人，宁愿多花几万块钱买大众车，也不想、不敢买日系车和自主品 牌车。这就是目前中国车市的现状。造成这种现状的因素有很多，其中非常重要的一点就是大众品牌在10年前开始的品牌宣传和安全“洗脑”。如今，处于品牌鼎盛时期的大众，也在不断透支过去10年积累下的“财富”。如果再不深刻反省和及时改变的话，现在种下的 “因”，又将在未来几年里收获什么样的“果”呢？