10月25日北京雾霾，多数进港航班不得不选择在周边备降场备降。当天一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司MU750的航班准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架载有近200人的飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内燃油只够飞行约半个小时，险酿险情。
据悉，当时飞机决定备降济南和青岛时，两地空中管制员均以“只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降”为由拒绝。但任何一位思维正常的飞行员，都不会刻意让自己所驾驶的飞机在空中出现最低油量。最后，MU750机组综合考虑当时飞行状况，在管制员指挥下耗油后备降青岛机场。飞机落地后，剩余油量为1520公斤。业内有机长称，这个油量，连复飞的机会都没有。对于这次机场拒绝备降的事件，很多人表示“机场拒降非常不负责任”。对此，相关专家表示：机组人员和空管都由问题。签派和机组沟通可能出现了某种不畅，没有必要非盯着济南和青岛，还有一些机场可以备降。空管方面，不接收备降航班，机场饱和，也没错误。错，就是，人命关天的事情，机长又是在黑夜中，常人难以想象那是一种多么孤立无援的感觉。
