今天距离温州动车追尾事故已经过去了4天的时间，但是在搜救过程中发生的一些事情却并没有随着时间的流逝而被稀释，反而是引起了公众更加强烈的关注：事故发生仅数小时，有关部门就宣布现场搜救工作基本结束，挖掘机等设备进场，开始对受损车厢破拆，甚至填埋车头。而救援人员正是在清理最后一个、也是挤压最严重的车厢时，发现了幸存者小伊伊。对此，我国多名救援和医疗方面的专家发表了自己的观点：针对伊伊“奇迹”获救的说法，中国国际救援队医疗分队队长彭碧波直言不讳的表示，“这是搜救工作的失误，生命抢救的黄金时间是72小时，这次搜救工作显然是在极短的时间内放弃了救援。”

   同时，另一位救援队队长也发表了相同的观点：“感觉这次救援很仓促，搜救还不到24小时就放弃了，并且对外宣称没有了生命迹象，这不符合救援规则。”而正在国外知名大学任教的一名中国教授则更加一针见血的指出，之所以早早结束搜救，处理现场，“是希望早日恢复通车，所以放弃了搜救。”此外，使用生命探测仪来判定生命迹象、过早掩埋车头，也受到专家的普遍质疑，众多专家表示，生命探测仪多用于地震等自然灾害，但在车厢内，许多地方和仪器对探测仪本身就有干扰和屏蔽作用，探测结果极易出现偏差。

    因此，救援人员不能对探测仪过于依赖，更不能以此作为最终的探测结果；过早掩埋车头、分解车身会影响事故原因和责任判定，在还不了解事故原因的条件下，这么快处理车厢车头，很容易让人起疑。据最高人民检察院透露，该院铁路运输检察厅和渎职侵权检察厅的相关人员已于昨天赶赴温州参与事故调查工作。最高人民检察院相关负责人表示，高检院介入这次事故调查，是根据国家有关规定履行法律监督职责，将与国务院事故调查组协作配合，对于构成犯罪的，将依法追究刑事责任，并协助国务院调查组做好善后工作。