这是海口新港每天的最后一班客轮，但今天，它的驶离更像是一场安静的道别。因为从这一天起，承载和见证了海口30年城市发展、曾经是海南最大客运口岸之一的海口新港将结束历史使命。

    和59岁的梁雄初一样，对所有的老新港人而言，这个略显破旧的港口，至少在过去的十几二十年中，曾是他们生活的重心。

    海口新港兴建于1976年，拥有3个客运用泊位，是当时海南水运客运量最大的口岸和货物装卸港之一 。30多年来，它经历了从最初的简陋码头到功能齐全的商业港口的巨大变迁，曾经的繁忙点缀了一片海域，见证了海南经济的发展。

　　6月10日傍晚的海口新港有些寂寥，港口外有些斑驳的大门前已不见曾经热闹的候船景象，港口周边大大小小的商铺或关门，或转让，正营业的商铺也见不上几位客人。此时，售票处“新港搬迁”的温馨提示告诉来去匆匆的旅客，新港即将从大家的出行旅途中消失。

     临近傍晚6点，轮渡“海鸥3号”从广东海安缓缓驶抵新港。

     船长黄谦换了一身衣服，准备收工。这个年过五旬的广东徐闻人自上个世纪80年代中旬，便开始开船，1990年当上船长，经历了建省初期十万人才下海南的壮阔历史，再到今天的平淡。

     黄谦说，这二十几年来，他行驶的航线一直没变，现在也依然保持着每天往返海口至海安3个来回。

    虽然早已记不清自己开了多少个回来，但这座每天停靠3次的港口在他看来，更像是他的第二故乡——海南的家门口。新港搬迁的消息，虽然对他的工作并没有影响，但在感情上多少有些难以割舍。

    因航班临时变动，黄谦所开的“海鸥3号”被“紫荆6号”替代成为了14号当天的最后一班客轮 。

    事实上，海口新港客运使命终结未必全是伤感，因为新的使命为大家带来新的环境和期待。根据规划，新港定位为“公共休闲商业区”，未来新港片区规划结构为“一带一园一区”。“一带”是指沿海休闲旅游带，将海口市歌剧院、世纪公园、滨水绿带等最能体现滨海休闲风情的功能要素融合为一个有机整体;“一园”是指由世纪公园和滨海公园组成的文体休闲公园，为海口市民和外来游客提供一个公共 休闲绿意空间；“一区”是指新港居住片区。

    同时，将在新港布置游艇码头，设置游艇俱乐部，在沿海一线留出公共绿化带，建设休闲绿化、休闲商业等设施，同时，打通多条通向海边的绿化廊道，供市民休闲娱乐。

　　海口新港期待美丽蜕变。
   
    南海网记者 史莎 李庆芳 莫壮青 报道