三亚是热带海滨城市，拥有极为独特的“山、海、河”自然美景。两条内河穿过市区，交汇于南边海，自然形成的港口养育了一代又一代的三亚人，从早期的榆林港到现在的三亚港都见证了三亚的发展。目前，三亚正努力建设成为国际性的热带滨海旅游城市，根据三亚市城市总体规划，港口的建设要实现“三港分离”，三亚渔港将建设成为城市中心活力港湾，但目前杂乱的三亚渔港依旧是“三港分离”城市发展战略目标的瓶颈所在。 

    在凤凰岛东南侧的水产码头每天清晨都热闹非凡，出海作业归来的渔船靠港后，渔民们便将一箱箱新鲜的海鱼卸搬到岸上与渔贩们就地交易。作为海鲜的集散地，每天都有上千吨的海鲜由这里发往全国各地。由于渔民会当场对海鲜进行粗加工，每天都会产生大量鱼肚等杂物。在码头外几十米远处就能闻到刺鼻的鱼腥味以及腐臭，由于位处市区，市民生活也受到影响。据附近居民介绍，下雨天，码头内污水横流，附近的臭味会更浓。

    4月12日下午，南海网记者在三亚河入海口实地走访发现，河道内渔船乱停放，三亚港区污染较为严重。在三亚入海口沿着水产码头逆流而上，右岸高楼林立，河岸边停靠着一排排整齐美观的豪华游艇；左岸是一栋栋破旧的矮楼，河岸边近200艘横七竖八停放的各式渔船占据了大部分河道。河内的水呈暗黄色，每当游艇、船只经过时，河水会变得更加浑浊。河面上飘浮着各种塑料袋、泡沫等垃圾，在海风的吹拂下，一股腥臭味也随之而来。下午4时许，两名三亚河港公司的工作人员划着一艘小船穿行在横七竖八的渔船之间，清理河面的垃圾。

    三亚港地处三亚城市中心地带，位于三亚河入海口处，集货运、客运码头和渔港功能于一体，由于建设年限较早，渔港在经营中凸显出的问题越来越多。近年来，随着三亚的不断发展，破旧的三亚港与国际滨海旅游城市的形象极不对称。
 
    根据三亚市城市总体规划，港口的建设发展目标是逐步实现客运、货运和渔港三港分离。目前，三亚凤凰岛客运港及南山货运港已投入使用，渔港建设已成为实现三亚“三港分离”城市发展战略目标的瓶颈。据了解，为解决城市发展和港口建设相互制约的矛盾，早在1995年三亚市就决定将渔港由三亚港搬迁至六道湾地区。2005年12月三亚市政府启动“三港分离”工程，希望能够尽快将渔港迁离市区。2006年10月，六道湾中心渔港项目动工建设，但后受政策调整影响，2007年8月，渔港搬迁项目停建。2009年12月，三亚崖州中心渔港开工建设，中心渔港建设项目迁户崖城镇崖州湾，项目建成后将成为重要的渔港经济区，年渔货卸港量8万吨，可满足800艘大、中、小各型渔船停泊、避风和补给，除此之外还将建设有水产品加工、流通区、休闲渔业服务区以及滨海旅游基地等，使渔港成为渔区社会经济、文化活动中心，项目总投资约8亿元。 

    前不久，在三亚港内举行的 2011年国际奢侈品展“海天盛筵”，吸引国内外195家国际顶级品牌展商，近百艘游艇参展，但受场地限制，不能把所有参展游艇一同展出。而在参展游艇停放的港口，乱停放的各式渔船占据大部分港区。

    在“海天盛筵”举办期间，海南省委副书记、省长罗保铭在视察展会表示，今后的“海天盛筵”还要不断扩大规模，办出特色。“海天盛筵”联合主办方，海南鸿洲集团负责人表示，旧渔港已成制约三亚游艇产业发展的重要因素之一。南海网记者随后从三亚市海洋与渔业局获悉，2009年开工的崖州中心渔港项目因征地等问题项目进展缓慢。日前，三亚市政府已召开会议要求加快崖州中心渔港项目建设步伐，积极推进“三港分离”工程。

    南海网记者 骆云飞 三亚报道