9月16日中午，文昌最高气温33摄氏度，在海南东环铁路文昌站站台的铁轨上，气温超过40摄氏度。就在这条穿梭于海南城市、乡村、河流美景中的铁轨上，活跃着一群“与世隔绝”的，只与铁轨打交道的人。

    负责海南东环铁路沿线信号系统的天津通号公司技术人员李宝林，正带领一群工作人员，在文昌站附近检测轨道信号。

    49岁的李宝林，是个皮肤黝黑的东北汉子，这些年一个行走于全国各条铁路线。我们找到他时，他正头戴一顶独具海南风情的竹编帽子在干活。他告诉我们，来到海南一年半了，他只去过一次海口的大超市买些日用品，剩下的时间都在铁轨中来回穿行。从最初的铺设电缆，水泥地打眼儿，到设备安装，再到现在的调试，几乎每天都在烈日下和铁轨打交道，海南的景色再美也没时间欣赏。
 
    随着东环铁路正式运营的期限越来越近，李宝林和他的同事更要加班加点了。从住宿车厢到餐车再到工作车厢，这是铁路捣固稳定车副车长杨健每天的生活轨迹。

    杨健和李宝林一样，都是以铁路为家的人。当天中午，我们见到杨健时，他和同事正在对铁路进行第八次维护。有3年铁路工地工作经验的杨健今年只有21岁，和一般铁路工种不同的是，铁路捣固工作常常要在夜间进行。

    远离家乡和亲人，这群年轻人来到南海之滨，每天只与这些铁轨打交道。捣固车上的小伙子们是从沪昆线铁路工地挂火车车厢来到海南的。大家早已习惯了单调枯燥的铁轨生活，习惯了从一节车厢到另一节车厢的重复行走。与我们交谈间，也有人打趣说，一些同事因为工作性质的原因，都不能交女朋友，原来有女朋友近来也加入到单身汉的行列中来了。这些话语看似玩笑，却也让人体味到铁路工人的艰辛。