在海南日报社史展中，“100位新中国成立以来感动中国人物”之一、“爱岗敬业的好记者”甘远 志的事迹展版格外引人注目。甘远志生前，采写了许多关于粤海铁路的报道，尤其是"粤海1号"首航。七年 过去了， 现在的粤海铁路通道又是怎样的一番景象呢？ 

    赶到铁路南港时，正逢火车轮渡“粤海铁2号”驶入，缓缓停靠在南港码头，记者有幸目睹了列车 分解上岸的全过程。1999年，南港建造初期就来到这里工作的刘学刚，已经把目睹粤海铁的风采当成日常 生活的一部 分了。从最初的码头监工到现在的南港管理所支部书记，11年里，刘学刚每天都在经历着粤海 铁的点点变化。 刘学刚感叹，现在粤海铁跟随着海南的发展节奏，发生了很大的变化。2004年，海口往返广州的 列车开通，2007年，三亚往返上海，三亚往返北京的列车开通。 

    采访中，我们得到了一个可喜的消息。粤海铁3号将在今年年底前投入运营，“粤海铁4号”预计 明年3月投入运营。每艘的载重量都比“粤海铁1、2号”渡轮超出2220吨，装载的火车客货列也各多4节， 航速高出1节 。 

    其实，这平静而自然的靠泊，也见证宝岛海南的发展。2009年，海南省GDP达1646．6亿元，是建 省前的28倍多；人均GDP达19166元，是建省前的20倍多。

    南海网记者  符泽亢 李庆芳  报道