从最早的木桥、石桥到今天的立交桥、铁路桥乃至跨海、跨峡谷大桥，桥上发生的点滴变化都是时代进步的印记。王维新是个地道的“老琼海”，今年80多岁的他见证了琼海解放、改革开放前后的巨大变迁。王老清楚地记得，60年前，全长163公里的万泉河没有一座桥，两岸老百姓的往来全靠小船摆渡，河岸上每隔数公里便设有一个渡口。一到雨季，交通就经常中断。

    琼海市民王维新：干旱的时候就步行过 下雨大的时候就小的船只过车就是摆渡过 但是摆渡只过到中间 那边延伸出一条土路（车接着开过去）（群众出行）极不方便

    1953年，中央政府拨款380万元兴建嘉积大桥。嘉积大桥的建成结束了万泉河没有大桥的历史。如果说嘉积大桥连着琼海的经济动脉，那么石龙大桥就是连接石壁镇和龙江镇群众的民心动脉。石龙大桥未建之前，两地的群众来往完全靠渡船，不便之处自然不用说，而每到割胶季节，龙江镇万泉河沿岸的村民每天天不亮就要搭着渡船过河到对面石壁镇去割胶，黝黯的河面常常让村民们提心吊胆。

    从90年代以后，万泉河上大桥的建设开始加速，短短9年时间里先后建起高速路大桥、培兰大桥、大乐大桥、朝烈大桥、东铁万泉河特大桥等桥梁。其中最具有里程碑意义的当属东环铁路万泉河特大桥。大桥历时一年多竣工，随着海南东环铁路的即将开通，东环铁路万泉河特大桥对整个海南的开发建设也必将起到不可估量的作用。

     南海网特约记者  符海涛  黄春妹  实习生  何汶遐  报道