绿水青山就是金山银山。浩吉铁路沿途经过了沙漠保护区、黄河湿地、南水北调水源保护区、江汉平原湿地等环境脆弱、敏感地区，穿过多个气候带。在施工过程中，建设单位坚持环境保护，为其他铁路建设在绿色施工方面起到了示范作用。
浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥，它连接了黄河两岸的山西省运城市与河南省三门峡市，是全线控制性工程，创下连续顶推长度最长、顶推重量最重、设计活载最大的三项世界纪录。同时，这里还是天鹅湖国家级湿地保护区，每年的10月至次年的4月，都有成千上万只天鹅从西伯利亚飞来过冬。大桥在建设之初，就明确了宁可增加施工难度，也不破坏生态环境的原则。
中国铁建大桥局三门峡项目经理 王刚：在声控管控方面呢，我们现场白天的噪音绝对不能超过70分贝，夜间的那个噪音绝对不能超过50分贝，在光控方面呢，是LED的冷光源设备。监测单位对我们现场的施工过程进行了跟踪的监测，从监测的数据上看，大天鹅的栖息地，包括它的习性啊，它的种类和数量，都没有变化。
施工过程的弃土废渣处理，一直是浩吉铁路坚持绿色施工的重点。
中铁五局浩吉铁路MHTJ-15标三工区经理 梁骥：我们把路基弃渣，填筑在荒沟荒地，综合造地1140余亩，助力老区的脱贫攻坚，让沿线的老百姓提前享受到绿色施工带来的红利。
