浩吉铁路是我国首个把集疏运系统纳入主通道同步规划、同步审批的铁路项目，也就是说，建设时不仅修建铁路和车站，还考虑到日后的应用配套。目的就是打通煤炭产地和消费地最后一公里的运输通路。

    浩吉铁路规划配套集疏运项目86个，包括路网联络线、专用线和煤炭集运站、铁水联运及储配基地。

    中国铁设浩吉项目负责人 李永金：铁路专用线是集疏运系统的一个重要组成部分。我们从主通道到电厂之间，修建了直达的铁路专用线，这样我们的运输煤炭的列车可以直接到达我们的电厂。

    陕西榆林地区是国家级的能源化工基地，特别是煤、气、油、盐资源富集一地，开发潜力极大。过去这里的煤炭多由汽车运输到南方，或者部分通过铁路运到东边的港口，再通过海运或者水运到达华中地区。由于汽车运输量有限，严重影响了这里煤炭企业的产量。

    靖边至神木铁路，将三大矿区与浩吉铁路相接，是保障浩吉铁路运量的重要集运线路。靖边北集运站是浩吉铁路规划中的重要配套工程。设计占地约900亩，设计年运输能力2000万吨。靖边北集运站建成后，还将实现煤炭生产、运输、需求等一站式服务。

    浩吉铁路靖边北集运站项目执行董事 李汉生：我这里头有两个（储煤）罐，每个罐是10万吨，也就是说我（可以）装20个专列，所以我这个起到了一个调节煤炭需求的一个作用。

    靖边北是上游的集运站，襄州北站就是浩吉铁路下游的分解站。“万吨大列”在这里解编再组合，根据需要发往华中各地。

    中国铁路武汉局集团运输部副主任 杨文青：浩吉铁路武汉局管段，与既有线有六条联络线，“万吨列车”到达襄州北站之后，经过分解，分解成5000吨列车，根据需要，与既有联络线互联互通。

    与浩吉铁路同步建成的还有21个项目，今后还将根据需求不断扩大集疏运系统规模。